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去过机场航站楼前的朋友都知道，那儿人来人往的，还有不少行李车、摆渡车穿梭，要是路边的杆子太硬，万一碰到行人或者车子，很容易造成伤害。但现在很多机场航站楼前都换成了机场易折易碎杆，安全性提升了不少。
咱先说说它的规格，航站楼周边用的易折杆，高度一般比跑道边的矮点，大多在 0.8 米到 1.5 米之间，直径也小一些，50 毫米到 100 毫米的比较多。材质除了 FRP，有些还会在表面包一层软质橡胶，摸起来软软的，就算行人不小心撞到，也不会疼。而且按照民航行业标准 MH/T 5015 - 2020，这类杆子在受到 3 千牛以下的横向力时就得弯折，受力消失后还能慢慢回弹，不用频繁更换。
它的优点太适合人流密集区了。首先是防磕碰，之前上海虹桥国际机场做过统计，航站楼前换成易折杆后，行人与杆子碰撞的受伤事件，从每年平均 5 起降到了 0 起，行李车剐蹭杆子导致损坏的情况，也从每年 3 起降到了 1 起，效果特别明显。其次是抗风，别以为它容易折就不抗风，这类杆子经过特殊设计，能抵御 12 级大风，去年台风 “梅花” 过境时，杭州萧山国际机场航站楼前的 28 根易折杆，一根都没被吹倒，反观旁边某商场外的普通塑料杆，倒了十几根。
使用场景方面，航站楼前的隔离栏杆、行李提取区外的指示牌杆、机场大巴停靠点的标识杆，都常用这种易折杆。就拿广州白云国际机场 T2 航站楼来说，它的出发层门口装了 16 根易折杆，用来分隔行人通道和车辆通道。有一次，一位旅客拉着大行李箱没注意，撞到了杆子上，杆子当场弯折，旅客和行李箱都没事，杆子过了一会儿就回弹复位了，根本不用维修。要是换成以前的金属杆，旅客的箱子说不定都得撞坏，还可能磕到腿，所以现在机场人流多的地方，都爱用这种 “软乎乎” 的易折杆。
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